Andreas писал(а):

Значит, не ездил ты там... Объяснять, похоже, тоже бесполезно... ты меня периодически своей лобовой броней утомляешь...я тебе русским по белому написал - ездил , один раз, в 2005 году

еще на предыдущей авто, была у меня тридцатилетняя шестерка жигули

к стати, асфальт там стремный. я как раз после легкого дождичка шел,

метров пятнацать тормозил, спас улавливатель

Andreas писал(а):


Но горящие постоянно стопы на спуске на машинах с автоматикой заставляют задуматься, на сколько тормозов хватит.


Шеф думает что у легковушек тормоза имеют свойство перегреваться как у седельных тягачей?Так тягачи используют ретардеры.И интардеры.А в легковушке L2 включил и кати.Или Downhill Assist Control.

fikus писал(а):
Не зря на этой педали стоит мудреный многоконтактный датчик. Это я это легко проверял - слегка нажимал педаль тормоза и при этом давил педаль "газа" (положение селектора, естественно, "D"). "Газ" не добавлялся абсолютно, а насчет двигателя - такое впечатление, что ему подавалось столько топливной смеси, чтоб лишь бы не заглохнуть. Нажимая на педаль тормоза сильнее, уже чувствуется, как начинают работать тормозные механизмы.
.

Датчик тут совершенно непричем.Таков алгоритм системы управления АКПП.
И вышеописанное называется "стояночный тест".А если обороты двигателя не поднимаются и "газ не добавляется абсолютно" значит имеет место быть износ фрикционных пакетов.С образованием стружки на поддонных магнитах.Автомат зарезан проще говорят.Перегревом скорее всего.

Andreas писал(а):

Вот только ответ - почему шансы на 3-тонном джипе улететь меньше - я так и не получил
Не я это утверждал - не ко мне вопрос. Я могу только предположить, что его спасет размер колес, и отсутствующие в китайцах ABS, EBD, ESP. И прочее. Но на обсыпающемся обрыве - вес конечно не к чему.

Guest37 писал(а):
Andreas писал(а):

Вот только ответ - почему шансы на 3-тонном джипе улететь меньше - я так и не получил
Не я это утверждал - не ко мне вопрос. Я могу только предположить, что его спасет размер колес, и отсутствующие в китайцах ABS, EBD, ESP. И прочее. Но на обсыпающемся обрыве - вес конечно не к чему.

Естественно не к тебе - тот, кто писал, сделал вид, что не заметил

А фишка - то в том, что, чтобы не улететь на повороте, эффективность торможения играет совсем небольшую роль, больше - вхождение в поворот, и АБС с ESP могут сыграть только отрицательную роль.

И асфальт там сейчас вполне неплохой. На серпантине в Араде - хуже.

Andreas писал(а):

А фишка - то в том, что, чтобы не улететь на повороте, эффективность торможения играет совсем небольшую роль фишка в том, что, чтобы не улететь - роль играет длина колесной бызы. Твои метрсорок повернет задом наперед очень легко, ты даже не заметишь...

Я вчера катался на Getz, кувыркнуть его при желании можно достаточно легко, тем более на серпантине

Andreas писал(а):

Обычный автомат с гидротрансформатором не позволяет передавать усилия с колес на двигатель, торможение невозможно. Принципиально.
Лет десять назад мы с толкача заводили 116 мерседес с автоматической коробкой.
Водитель говорил, что это невозможно, а нам не хотелось ночевать в незнакомом городе,- наняли таксиста, который зацепил этот мерседес, протянул несколько раз метров по двести, и он завелся.
Таксист тоже говорил, что это невозможно.
В какое положение мы поставили переключатель, шоб он завелся я не помню. Но там этих положений там было много.

Mister Boombastik писал(а):
Andreas писал(а):

А фишка - то в том, что, чтобы не улететь на повороте, эффективность торможения играет совсем небольшую роль фишка в том, что, чтобы не улететь - роль играет длина колесной бызы. Твои метрсорок повернет задом наперед очень легко, ты даже не заметишь...

Я вчера катался на Getz, кувыркнуть его при желании можно достаточно легко, тем более на серпантине

Угу. Играет, тольуо отрицательную, особенно если в повороте еще и со встречной расходишься. Проблем с креном на повороте не возникало у меня ни разу.

И на Гетце, в отличие от тебя, я ездил по серпантину. Даже видео где-то валяется, могу поискать

Намекну тебе, что повороты проходятся с ускорением, так что "развернуться задом наперед" в общем-то невозможно, основная безопасность - не обеспечить радиус и не вписаться. Где как раз вес играет большую роль.

Интересный у нас спор о вкусе устриц получается...

Andreas писал(а):

Интересный у нас спор о вкусе устриц получается... угу...ты просто Боря Бурда, человек - энциклопедия...
Наверняка, даже в молекулярной химии или там в генной инженерии разбираешься... Блеснул бы и тут, только на Портале на эти темы тебе просто не с кем пообщаться

Major писал(а):
Andreas писал(а):

Обычный автомат с гидротрансформатором не позволяет передавать усилия с колес на двигатель, торможение невозможно. Принципиально.
Лет десять назад мы с толкача заводили 116 мерседес с автоматической коробкой.
Водитель говорил, что это невозможно, а нам не хотелось ночевать в незнакомом городе,- наняли таксиста, который зацепил этот мерседес, протянул несколько раз метров по двести, и он завелся.
Таксист тоже говорил, что это невозможно.
В какое положение мы поставили переключатель, шоб он завелся я не помню. Но там этих положений там было много.

На D.
Но просто протянуть - недостаточно. Нужно разогнать где-то до 40 км/ч зимой и 60 - летом. И есть шансы при этом навернуть коробку, но есть шансы и завестись.

Mister Boombastik писал(а):
Andreas писал(а):

Интересный у нас спор о вкусе устриц получается... угу...ты просто Боря Бурда, человек - энциклопедия...
Наверняка, даже в молекулярной химии или там в генной инженерии разбираешься... Блеснул бы и тут, только на Портале на эти темы тебе просто не с кем пообщаться

Понимаешь, ветка - классический пример, когда я описываю реальные впечатления, без глобальных выводов, свои, но реальные.

А в ответ, ты, в частности - теории.

Наверное, с генной инженерией так же получится.

Andreas писал(а):


Понимаешь, ветка - классический пример, когда я описываю реальные впечатления, без глобальных выводов, свои, но реальные.

А в ответ, ты, в частности - теории.



сколько лошадей в твоем моторе ?

Я ездил там в прошлом сентябре, примерно в середине. Дорога там на самом деле отличная, единственные "нежданчики" - возможная пыль и гравий на поворотах, местами оно есть, и если на это внимание не обращать, то может снести ось, и тогда уже дело случая или везения, в остальном , если ехать внимательно и понимать поведение своей машины в разных режимах, то можно нехать довольно активно. Я ездил на своем москвиче 2141, машина достаточно широкая и длинная, потому ехал уверенно.
Кста расход по серпантинам получился в раене 9,6-9,8 л.100км, и это 76й бенз, так что стоимось 1 километра вполне нормальна, думаю. По трассе получалось 6,8-7,2

Но самый клевый серпантин все-же от Судака до Нового Света, узенькая и очень закрученная дорога, где бывает на повороте умещается только 1 автобус, от там ощущения офигенные при активном движении.


П.С. надо бы провести в городе очередные соревнования по автослалому, от там пусть выедут все , кто тут письками меряется, и все встанет на места, и автоматы и палки себя проявят. Тока вот Шеф, я думаю, приедет, а остальные скажут - у меня не хонка).

Mister Boombastik писал(а):
Andreas писал(а):


Понимаешь, ветка - классический пример, когда я описываю реальные впечатления, без глобальных выводов, свои, но реальные.

А в ответ, ты, в частности - теории.



сколько лошадей в твоем моторе ?

63. При этом весе мне его даже при обгоне на подъеме больше 4000 крутить не приходилось.

vovan писал(а):
Я ездил там в прошлом сентябре, примерно в середине. Дорога там на самом деле отличная, единственные "нежданчики" - возможная пыль и гравий на поворотах, местами оно есть, и если на это внимание не обращать, то может снести ось, и тогда уже дело случая или везения, в остальном , если ехать внимательно и понимать поведение своей машины в разных режимах, то можно нехать довольно активно. Я ездил на своем москвиче 2141, машина достаточно широкая и длинная, потому ехал уверенно.
Кста расход по серпантинам получился в раене 9,6-9,8 л.100км, и это 76й бенз, так что стоимось 1 километра вполне нормальна, думаю. По трассе получалось 6,8-7,2

Но самый клевый серпантин все-же от Судака до Нового Света, узенькая и очень закрученная дорога, где бывает на повороте умещается только 1 автобус, от там ощущения офигенные при активном движении.

П.С. надо бы провести в городе очередные соревнования по автослалому, от там пусть выедут все , кто тут письками меряется, и все встанет на места, и автоматы и палки себя проявят. Тока вот Шеф, я думаю, приедет, а остальные скажут - у меня не хонка).

Согласен. И по поводу дороги на Новый Свет, хотя серпантин в начале дороги из Алушты на Бахчисарай еще интереснее, но без перепадов по высоте почти.

Andreas писал(а):
60 - летом. .

Локальный перегрев втулок входного вала вследствия выдавливания декстрона обеспечен.Давления нет.Планетарный ряд вращается почти всухую.Хотя если ненадолго совсем.То сдуру можно

Andreas писал(а):

Понимаешь, ветка - классический пример, когда я описываю реальные впечатления, без глобальных выводов, свои, но реальные.

А в ответ, ты, в частности - теории.

Наверное, с генной инженерией так же получится.
Ты хочешь сказать, что ты описываешь пусть и не большой, но все же опыт вождения китайца при этом не имея большого опыта вождения вообще (для справки у меня порядка 25 лет стажа из них 250+450+200+70+150=1120 тыс. механика, 35+75=110 тис. автомат на разных авто соответственно (немцы и японцы все)), а Бумбастик имеет 0 км. пробега и не имеет авто? Гы. забавно тут все!

Guest37 писал(а):
Ты хочешь сказать, что ты описываешь пусть и не большой, но все же . . . . (для справки у меня порядка 25 . . . . а Бумбастик имеет 0 . . . . . Гы. забавно тут все!
письками пробегами и опытом меряетесь?

Andreas писал(а):


63. При этом весе мне его даже при обгоне на подъеме больше 4000 крутить не приходилось. а шо там, после четырех уже красная ?

Shaytan писал(а):
Guest37 писал(а):
Ты хочешь сказать, что ты описываешь пусть и не большой, но все же . . . . (для справки у меня порядка 25 . . . . а Бумбастик имеет 0 . . . . . Гы. забавно тут все!
письками пробегами и опытом меряетесь?